供應信息
降低通風設備聲源噪聲
在噪聲控制要求高的場合，應選用低噪聲通風設備。不同型號的通風設備在同意的風量、風壓下、機翼型葉片的離心通風設備噪聲小，前向版型葉片的離心通風設備噪聲大。適當降低通風設備的轉速。通風設備的旋轉噪聲與葉輪圓周速度10次方成比例，渦流噪聲與葉輪圓周速度6次方（或5次方）成比例。故降低轉速可降低噪聲。設計通風系統時，應盡量減少系統的壓力損失。當通風系統的總量和壓力損失較大時，可將其分為小系統。氣流在管道內的流速不宜過高，以免引起再生噪聲。確定管道內氣流流速應根據不同要求按有關規定選取。
防煙分區的變化
地下車庫防火分區大允許建筑面積的增加是一項令人矚目的變化。一般情況, 對于一、二級耐火等級的建筑, 該大允許面積為2000m2, 且如果車庫內設有自動滅火系統時, 面積還可增加一倍, 由此帶來的一個重要結果就是防煙分區面積的大幅度增加。
由于防煙分區不能跨越防火分區, 所以防煙分區大建筑面積亦可達到2000m2, 該面積的增大自然減少了車庫內排煙系統的數量。例如, 面積不超過2000m2 的車庫, 現在只設一個排煙系統就可以了,在設計、施工、運行管理上都簡便多了。
通風系統的形式與分類
通風系統可分為自然通風和機械通風。自然通風是利用房間內外冷熱空氣的密度差異和房間迎風面、背風面的風壓高低來進行空氣交換的；機械通風是使用通風設備向廠房（房間）內送入或排出一定數量的空氣，進行空氣交換和處理工作。
根據通風范圍的不同，機械通風又可分為全通風、局部通風和混合通風三種。采用哪種通風方式主要取決于有害物質產生和擴散的范圍的大小，有害物質面積大則采用全通風，相反可采用局部和混合通風。
隧道的通風和排煙系統
實驗表明：在低速通風時，對小轎車的火災影響不大；可以降低小型油池（約10m2）火的熱釋放速率，但會加強通制型的大型油池（約100m2）火的熱釋放速率；在縱向機械通風條件下，重貨車火的熱釋放速率可以達到自然通風條件下的數倍。因此，隧道內的通風排煙系統設計，要針對不同隧道環境確定合適的通風排煙方式和排煙量。
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車間高溫對人的影響：廠房車間如果溫度過高，在車間里工作的人員，長時間在溫度高于正常范圍的場所，容易出現中暑情況。人體在高溫的環境下，而且體內的汗液分泌速度加快，會造成人體水分流失過多，甚至還容易出現脫水情況。
車間高溫對設備的影響：機械設備在生產運行的過程中會一直產生相應的熱量，如果之前產生的熱量沒有及時排出或被吸收掉，運行過程中產生的熱量又一直疊加上去，特別容易造成機械設備的磨損，減少設備的使用壽命。溫度過高的話，還有可能造成機械設備自燃的事故。
因此，車間降溫是企業公司必須進行的。車間要保持正常運作狀態，保持好的生產效率，必須要解決溫度過高、通風不良等問題。
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風管的加固應符合下列規定：
1.風管的加固可采用楞筋、立筋、角鋼（內、外加固）、扁鋼、加固筋和管內支撐等形式；
2.楞筋或楞線的加固，排列應規則，間隔應均勻，板面不應有明顯的變形；
3.角鋼、加固筋的加固，應排列整齊、均勻對稱，其高度應小于或等于風管的法蘭寬度。角鋼、加固筋與風管的鉚接應牢固、間隔應均勻，不應大于220mm；兩相交處應連接成一體；
4.管內支撐與風管的固定應牢固，各支撐點之間或與風管的邊沿或法蘭的間距應均勻，不應大于950mm。
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